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② 運行中(zhong)產生的(de)異物

a.由于緩(huan)沖柱(zhu)塞(sai)別勁而(er)形成(cheng)的(de)摩擦鐵粉或鐵屑(xie)。緩(huan)沖裝置(zhi)的(de)配合間隙很小，活塞(sai)桿上所(suo)受橫向(xiang)載荷很大時，可能引起燒(shao)結現象(xiang)。這些摩擦鐵粉或者因燒(shao)結而(er)產(chan)生的(de)已脫落掉的(de)金屬(shu)碎片將(jiang)留在(zai)缸(gang)內(nei)。

b.缸壁內表面的(de)傷痕(hen)。活塞(sai)的(de)滑動表面壓力高，引起燒結現(xian)象，于是缸體(ti)內表面發生擠(ji)(ji)裂(lie)，被擠(ji)(ji)裂(lie)的(de)金(jin)屬脫落，留在缸內，會(hui)造成傷痕(hen)。

叉(cha)車液壓系(xi)統(tong)常見的故障檢(jian)查(cha)與排除

叉車的主要液壓作業部分有起升缸和(he)傾斜缸，其故障的檢查與排除(chu)方法列(lie)舉如(ru)下 ：

1、叉車空載時不能起升和傾(qing)斜

故障檢查(cha)1：系統油量(liang)不足(zu)

故障排除：加油至(zhi)油標線(xian)。

故障排(pai)除2：齒輪泵排(pai)量不足齒頂隙(xi)和齒側隙(xi)過(guo)大

故(gu)障檢查：更(geng)換油泵(beng)或零(ling)件

故障檢查3：多路閥進油(you)路堵塞

故(gu)障(zhang)排(pai)除：疏(shu)通多路閥油路

1、按照結構特(te)點(dian)分：活塞(sai)式(shi)(shi)、柱塞(sai)式(shi)(shi)和擺動式(shi)(shi)

2、按照作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)方式分(fen)：單作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)和(he)雙作(zuo)(zuo)(zuo)用(yong)

單(dan)作用(yong)液壓(ya)缸只能使活塞(sai)（或(huo)柱(zhu)塞(sai)）做單(dan)方向運動，即(ji)壓(ya)力只通向液壓(ya)缸的一腔(qiang)，而反方向運動則必須依靠外(wai)力（如彈簧離(li)或(huo)自(zi)重(zhong)等(deng)）來實現(xian)(xian)；雙(shuang)作用(yong)液壓(ya)缸，在兩個方向的運動都由壓(ya)力油推動來實現(xian)(xian)。

3、按使用(yong)壓力分

液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)缸(gang)對于液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)機械來說(shuo)是(shi)非常重要的(de)一個(ge)(ge)部件，在整(zheng)個(ge)(ge)液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)機械中扮演一個(ge)(ge)執行元件的(de)角色(se)，整(zheng)個(ge)(ge)過(guo)程中液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)缸(gang)就是(shi)把液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)能轉換(huan)成機械能。依(yi)據JIB-B8354規(gui)(gui)范，液(ye)(ye)(ye)壓(ya)(ya)(ya)(ya)油(you)(you)缸(gang)依(yi)照使用壓(ya)(ya)(ya)(ya)力可以分為下列規(gui)(gui)格。

主(zhu)機類(lei)型 設計壓力（Mpa）

低(di)壓液壓缸(gang) 0~3.5MPa

中低壓液壓缸 0~7.0MPa

中壓(ya)液壓(ya)缸(gang) 7.0~14.0MPa

高壓液壓缸 14~21.0MPa

超(chao)高(gao)壓液壓缸 21MPa以上

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